проавтостоп

[iti]

попробую начать писать с новым тегом - "автостоп"
все тексты будут под катом, так что прочитают только те, кому эта тема действительно интересна


для начала небольшое введение в тему
автостоп для меня - способ перемещения, при котором
1. я не оплачиваю проезд - поэтому я не езжу стопом в России, где водители прямо спрашивают, сколько я могу заплатить
   говорить, что я не могу заплатит, мне не хочется, потому, что это неправда, платить мне не хочется, поскольку это уже неспортивно
   если уж я соберусь оплатить своё перемещение из пункта А в пункт Б, то заплачу лучше за поезд, где комфорта побольше (качество российских поездов, кстати, растёт прямо на глазах -  в  прошлом году в поезде  Москва-Воронеж мне даже удалось принять в поезде душ). К тому же, если я вступил с водителем в товарно-денежные отношения, то сам разговор всё-таки  проходит на другом уровне - я в этом случае - клиент, покупающий услугу. В принципе, ни у водителя, ни у меня нет особой мотивации вести разговор. Если же ни о каких деньгах речь не идёт, то человек меня взял, чтобы пообщаться (чаще всего) и мы общаемся на равных
2. всё происходит спонтанно - сейчас в Германии очень распространён "организованный" автостоп, когда машина, едущая в нужном направлении, находится через Интернет.
   С ростом цен на бензин такие службы становятся всё популярней. Раньше водителей и пассажиров "знакомили" фирмы, собиравшие заказы по телефону. Теперь найти машину
   можно через Интернет. Предложение настолько велико, что можно выбирать - пол водителя, размер машины, можно ли курить, где садиться и где выходить.
   Это не так дорого, как на поезде и да и водители могут заработать на бензин. 
   Для меня этот способ перемещения не подходит, потому в нём всё слишком предсказуемо. Не говоря уж об упоминавшихся в п.1 товарно-денежных отношениях с водителем. 
   Модель продавец-покупатель мне меньше интересна, чем спонтанная встреча двух путешественников - встретились, поговорили, пошли каждый - своей дорогой.

Когда меня спрашивали, зачем мне всё нужно, мне сложно объяснить, то что я сам понимаю с трудом
На рациональном уровне - кроме адреналина спонтанности - это что-то вроде тренинга на выживание. День или два (самый длинный перегон безостановочного стопа был у меня из деревушки на севере Шотландии до Бельгии - 40 часов, включая паром, на который меня завёз разговорчивый ирландский дальнобойщик ("Скажешь, что ты мой сын. Но лучше вообще ничего не говори.")) непрерывного напряжения (расслабляешься в машине, слушая музыку или в придорожном ресторане за чашкой кофе, который и завтрак, и обед, а иногда - и ужин). Тут нужно напрячься и не сбивать ритм. Через несколько часов действительно впадаешь в состояние, когда уже не думаешь ни о еде, ни о сне...
Постоянная готовность к общению с самыми разными людьми на разных языках. Отличная школа - хочешь быстро двигаться дальше - делай что-нибудь для этого.
Сочетание мастерства и удачи. Масса невербальных сигналов.
На каком основании водитель принимает решение, взять кого-то или нет? Сколько езжу стопом, столько и пытаюсь подобраться к решению этой загадки. Отгадка обещает мне приближение к разгадке другой головоломки человеческого характера - почему люди делают добро без видимых признаков выгоды для себя. Оставив за скобками частые ситуации, когда водитель боится заснуть, ему скучно, а ехать ещё много часов, хочет показать детям (другу, подруге) своё человеколюбие или желание поупражняться в иностранном языке, получаем сухой остаток - спонтанная помощь незнакомому человеку, которого ты, скорее всего, никогда не увидишь, от которого ты можешь рассчитывать на более-менее искреннее "спасибо". Что движет водителем в такой ситуации?
Поняв это, я, может быть, смогу лучше понять, почему я сам столь иррационально трачу столько времени на помощь знакомым и не очень людям. Порой проклиная себя и их, потому что делаю это в ущерб собственным делам. Просто не могу не делать.
Как водители не могут проехать мимо стопщика, так и я часто не могу пройти мимо просящего о помощи.

Важное качество, без которого на трассе, как, впрочем, и в жизни, не обойтись - осознание, что никто тут тебе ничего не должен. Ни один водитель не выехал из дома, чтобы подвезти тебя. Смотреть на проезжающие мимо машины (и через 10 минут после прихода на "точку", и после нескольких часов "зависания") без отрицательных эмоций - это ли не медитация над твоим местом в мире?
Странно, что экзистенциализм придуман не во время автостопа. Есть ли лучшая метафора для "вброшенности в мир", чем одинокая фигурка около дороги, по которой пролетают машины, не обращающие на него внимания?
Это даже точней, чем парусник, надеющийся на попутный ветер. Там хоть какой-то прогноз погоды, размеры судна, GPS, наконец, дают путешественникам чувство уверенности в успехе предприятия. Здесь же - несколько правил, которые точно помогают, много наития и очень много удачи.
Проехав уже несколько сот километров, начинаешь в эту удачу верить. Проехав много тысяч километров, начинаешь понимать, что веришь не в абстрактную удачу, а в людей.
Часто эта вера мешает, но без неё было бы ещё сложнее.
На этой пафосной ноте закончим введение в специальность.
Дальше с тегом "автостоп" будут только байки без доморощенной философии.